CFO和CMO被开除，保时捷2025销量预计跌破30万辆

保时捷2024销量下跌这件事儿，被保相信大家早就听说。开除

作为一家大型车企，捷销计跌欧易任何经营上的量预辆问题都需要有人买单。所以，破万保时捷的被保首席财务官（CFO）和销售主管（CMO）成了替罪羊。

据德国媒体报道，开除保时捷将提前终止首席财务官（CFO）Lutz Meschke和销售主管Detlev von Platen的捷销计跌职务，这一突如其来的量预辆高层变动引发了业界的广泛关注。

去年，破万保时捷在全球一共交付31.07万辆，被保同比下滑3%，开除连续十多年销售增长的捷销计跌欧易势头戛然而止。而值得玩味的量预辆是，北美、破万欧洲、澳洲等市场的表现都呈现正常的增长势头，唯独中国的大幅下跌成了拖累保时捷全球业绩的核心原因。

我们不妨分析一下，保时捷为何在2024年的中国市场，销量大幅下滑。

此前，保时捷凭借出色的动力、操控以及品牌定位，获得极高的产品溢价。然而随着新能源汽车的崛起，大排量发动机的优势不再明显，新势力们用一台或者两台电机，就能轻松超越保时捷苦心十数年研发的6缸或是8缸发动机。

与此同时，昂贵的保养和维修价格也成了压垮保时捷销量的原因之一。作为对比，新能源汽车几乎不需要保养，由于零件大幅减少，产品故障率也降低很多。

很多原本打算购买保时捷的消费者，都转向问界、理想、蔚来、特斯拉等品牌，所以保时捷的销量不再增长。

几个月前，保时捷官方透露，将大幅缩减在中国的经销商网络。从笔者的角度看，这是为了利润，宁可牺牲市场也不愿让利用户，结局很明显，保时捷未来将和玛莎拉蒂、迈凯伦这些豪华运动品牌一样，逐渐淡出中国用户的视野。

高层变动只是表象，深层次的原因没有改变，并不会扭转保时捷销量下滑的大趋势。因此，大概率，保时捷2025年在中国市场的销量将继续下滑。

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